Chapitre 1 : Série 1 - 75 Regular (1953- 1969)

Les images de toutes les miniatures mentionnées dans ce chapitre sont maintenant disponibles (click ici).

La production des miniatures Matchbox a débuté en 1953 au Royaume-Uni. Chaque année, une dizaine de nouvelles miniatures étaient produites et numérotées selon leur ordre d’apparition. En 1959, ayant atteint un total de 75 miniatures, il a été décidé de ne pas poursuivre la numérotation au-delà de ce chiffre: le catalogue se limiterait donc à 75 références, et désormais chaque nouveau modèle en remplacerait un autre dans une référence donnée. Ainsi est née la «Série 1–75».

La date limite de cette section, 1969, correspond à l’introduction des nouvelles roues rapides, à faible friction, en remplacement des roues traditionnelles utilisées jusque-là, ceci afin de satisfaire à un impératif du marché. Par la suite ces roues traditionnelles seront connues comme « regular » (qui signifie "normal" en anglais), d’où le nom de cette première série.

Nous donnons ici la liste nominale de la Série 1-75 Regular, en distinguant les modèles originaux successifs, et les versions dérivées (altérations notables du moulage original). A noter que les toutes premières miniatures produites, jugées trop petites, ont été remplacées par des modèles similaires mais d'échelle supérieure : dans certaines publications ces changements d'échelle sont considérées comme versions dérivées mais, dans la mesure oú il s'agit d'un moulage totalement différent (même si, dans certains cas, d'aspect strictement identique), nous les considérons ici comme modèles à part entière.
A noter aussi que trois des six modèles Regular à avoir survécu dans la gamme Superfast ont connu des versions dérivées bien tardives (jusqu’aux années 1980…) mais, pour ne pas les séparer des modèles originaux, nous incluons ces versions dérivées dans ce chapitre.

Nous précisons également les trois générations qui caractérisent l’ensemble de la production Regular. La première génération ("Early Regular", 1953–1959) correspond à toutes les miniatures produites jusqu’à la complétion des 75 références, tandis que la troisième génération ("Late Regular", 1965–1969) est celle qui a connu la transition Superfast, c’est-à-dire l’ensemble des miniatures présentes dans le catalogue 1969. La seconde génération ("Intermediate Regular",1960–1964) se définit alors comme l’ensemble des miniatures intermédiaires aux deux précédentes.

Notre liste commence par le tout premier modèle de petite échelle (~1/100e) produit par Lesney en 1953, le Coronation Coach (carrosse de couronnement britannique). Cette miniature est souvent négligée par les autres sources car ne faisant partie d’aucune gamme formelle, pourtant elle est un élément indispensable de la collection, car c’est bien son succès commercial qui a donné à Lesney l’idée de miniaturiser sa ligne de jouets de grande échelle (ainsi qu'un modèle Dinky Toys!) créant ainsi une gamme qui deviendra la série 1-75... Seuls deux modèles, le carrosse de couronnement et le Conestoga Covered Wagon (chariot des pionniers du Far West, 1955) ont résulté trop longs pour intégrer cette gamme, se retrouvant alors «orphelins de références», mais nous n'oublions pas de les inclure ici. A noter qu’entretemps (1954), un autre attelage hippomobile a été produit, le Horse Drawn Milk Float (charrette de livreur de lait), mais sa longueur plus réduite (il ne dispose que de deux chevaux…) lui permet d’intégrer directement la gamme 1-75. A partir de 1956 le problème des chevaux est réglé, car cette année-là, en parallèle à la gamme 1-75, Lesney a établi la série “Models of Yesteryear”, une ligne de miniatures spécifiquement conçue pour reproduire les véhicules vintage de toutes tailles: dorénavant, les véhicules hippomobiles de petite échelle intègreront systématiquement cette nouvelle gamme, tels par exemple le 1899 Horse Drawn London Bus (1959) et le 1896 Horse Drawn Fire Engine (1960). Par la suite, très rapidement, la serie "Models of Yesteryear" se limitera exclusivement aux plus grandes échelles (~1/43e).

Dans la liste suivante, les colonnes désignent successivement :

S.réf. = références standards : pour la série Regular, elles correspondent tout simplement aux références commerciales, auxquelles nous rajoutons le préfixe "1" (voir au Chapitre 2. le protocole d'établissement des références standards).
Année = date d’apparition du modèle dans la gamme. Il s’agit de l’année-catalogue (un écart de quelques mois peut exister par rapport à la date réelle de commercialisation).
Désignations = nom du modèle, conformément aux inscriptions sur la base lorsque celles-ci sont disponibles: à défaut les miniatures sont identifiées par une désignation informelle, mais adoptée universellement par la communauté de collectionneurs, c'est le cas notamment pour les modèles des années 50, qui n'ont aucun nom gravé nulle part... Les versions dérivées sont précédées d’un tiret « - ». Les chiffres entre parenthèses sont la longueur de la miniature (en pouces): cette information est donnée lorsqu'elle permet de distinguer les changements d'échelle, fréquents entre première et seconde génération.
C.réf. = références commerciales dans la gamme régulière. Pour la Série Regular, il n’y a pas de distinction entre le catalogue UK et les autres marchés (y compris USA). Pour les trois versions dérivées tardives (distribuées sans références commerciales) nous notons simplement "x".
Gén. = générations, désignées par des chiffres romains (I, II, et III). La plupart des références comptent trois générations mais certaines n'en comptent que deux, en raison de la longévité exceptionnelle de certains modèles.

S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
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100-A	1953	Coronation Coach	-	I
100-B	1955	Conestoga Covered Wagon	-	I
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101-A	1953	Diesel Road Roller (1 7/8”)	1	I
101-B	1955	Road Roller (2 1/4”)	1	I
101-C	1958	Road Roller (2 3/8”)	1	I
101-D	1962	Aveling Barford Road Roller	1	II
101-E	1968	Mercedes Lorry	1	III
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102-A	1953	Dumper (1 5/8”)	2	I
102-B	1957	Dumper (1 7/8”)	2	I
102-C	1961	Muir Hill Dumper	2	II
102-D	1968	Mercedes Trailer	2	III
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103-A	1953	Cement Mixer	3	I
103-B	1961	Bedford Tipper	3	II
103-C	1968	Mercedes Binz Ambulance	3	III
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104-A	1954	Massey Harris Tractor (1 5/8”)	4	I
104-B	1957	Massey Harris Tractor (1 7/8”)	4	I
104-C	1960	Triumph Motorcycle & Sidecar	4	II
104-D	1967	Dodge Cattle Truck	4	III
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105-A	1954	London Bus (2”)	5	I
105-B	1957	London Bus (2 1/4”)	5	I
105-C	1961	London Routemaster Bus I	5	II
105-D	1965	London Routemaster Bus II	5	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
106-A	1954	Quarry Truck (1 1/8”)	6	I
106-B	1957	Quarry Truck (1 1/2”)	6	I
106-C	1964	Euclid Quarry Truck	6	II
106-D	1968	Ford Pick Up	6	III
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107-A	1954	Horse Drawn Milk Float	7	I
107-B	1961	Ford Anglia	7	II
107-C	1966	Refuse Truck	7	III
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108-A	1955	Caterpillar Tractor I	8	I
108-B	1959	Caterpillar Tractor II (1 5/8”)	8	I
108-C	1961	Caterpillar Tractor III (1 7/8”)	8	II
108-D	1964	Caterpillar Tractor IV	8	II
108-E	1966	Ford Mustang	8	III
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109-A	1955	Denis Fire Escape (2 1/4”)	9	I
109-B	1957	Denis Fire Escape (2 3/8”)	9	I
109-C	1960	Merryweather Marquis Fire Engine	9	II
109-D	1966	Trailer with Boat	9	III
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110-A	1955	Mechanical Horse & Trailer (2 3/8”)	10	I
110-B	1958	Mechanical Horse & Trailer (2 15/16”)	10	I
110-C	1961	Sugar Container Truck	10	II
110-D	1966	Pipe Truck	10	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
111-A	1955	Road Tanker (2”)	11	I
111-B	1958	Road Tanker (2 1/2”)	11	I
111-C	1965	Jumbo Crane	11	III
111-D	1969	Scaffolding Truck	11	III
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112-A	1955	Land Rover (1 3/4”)	12	I
112-B	1959	Land Rover (2 1/4”)	12	I
112-C	1965	Land Rover Safari	12	III
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113-A	1955	Bedford Wreck Truck (2”)	13	I
113-B	1958	Bedford Wreck Truck (2 1/8”)	13	I
113-C	1961	Thames Wreck Truck	13	II
113-D	1965	Dodge Wrecker	13	III
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114-A	1955	Daimler Ambulance (1 7/8”)	14	I
114-B	1958	Daimler Ambulance (2 5/8”)	14	I
114-C	1962	Bedford Ambulance	14	II
114-D	1968	Iso Grifo	14	III
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115-A	1955	Prime Mover	15	I
115-B	1959	Atlantic Prime Mover	15	I
115-C	1963	Refuse Truck	15	II
115-D	1968	Volkswagen Rallye	15	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
116-A	1955	Atlantic Trailer (3 1/8”)	16	I
116-B	1958	Atlantic Trailer (3 1/4”)	16	I
116-C	1964	Scammell Mountaineer Snowplow	16	II
116-D1	1969	Case Tractor	16	III
116-D2	1978	- idem (versions gamme Superfast)	x	-

Note pour la référence 116-D2: ce sont les versions dérivées tardives de la gamme Superfast (voir texte).

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117-A	1955	Bedford Removals Van (2 1/8”)	17	I
117-B	1958	Bedford Removals Van (2 1/4”)	17	I
117-C	1960	Austin Taxi Cab	17	II
117-D	1963	Hoveringham Tipper	17	II
117-E	1969	Horse Box	17	III
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118-A	1955	Caterpillar Bulldozer I	18	I
118-B	1958	Caterpillar Bulldozer II	18	I
118-C	1961	Caterpillar Bulldozer III	18	II
118-D	1964	Caterpillar Bulldozer IV	18	II
118-E	1969	Field Car	18	III
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119-A	1956	MG Sports Car	19	I
119-B	1958	MGA Sports Car	19	I
119-C	1961	Aston Martin Racing Car	19	II
119-D	1966	Lotus Racer	19	III
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120-A	1956	Stake Truck	20	I
120-B	1959	ERF 686 Truck	20	II
120-C	1965	Chevrolet Impala Taxi Cab	20	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
121-A	1956	Long Distance Coach (2 1/4”)	21	I
121-B	1958	Long Distance Coach (2 5/8”)	21	I
121-C	1961	Commer Milk Truck	21	II
121-D	1968	Foden Cement Mixer	21	III
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122-A	1956	Vauxhall Cresta	22	I
122-B	1959	1958 Vauxhall Cresta	22	II
122-C	1964	Pontiac Grand Prix	22	III
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123-A	1956	Berkeley Caravan Trailer (2 1/2”)	23	I
123-B	1957	Berkeley Caravan Trailer (2 5/8”)	23	I
123-C	1960	Bluebird Dauphine Trailer	23	II
123-D	1965	Trailer Caravan	23	III
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124-A	1956	Weatherhill Hydraulic Excavator (2 3/8”)	24	I
124-B	1959	Weatherhill Hydraulic Excavator (2 5/8”)	24	I
124-C	1967	Rolls Royce Silver Shadow	24	III
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125-A	1956	Dunlop Van	25	I
125-B	1960	Volkswagen 1200 Sedan	25	II
125-C	1964	Petrol Tanker	25	II
125-D	1968	Ford Cortina Mk II	25	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
126-A	1956	Concrete Truck	26	I
126-B	1961	Foden Concrete Truck	26	II
126-C	1968	GMC Tipper Truck	26	III
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127-A	1956	Bedford Lowloader (3 1/8”)	27	I
127-B	1959	Bedford Lowloader (3 3/4”)	27	I
127-C	1960	Cadillac Sixty Special	27	II
127-D	1966	Mercedes 230SL	27	III
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128-A	1956	Bedford Compressor Truck (1 3/4”)	28	I
128-B	1959	Bedford Compressor Truck (2 3/8”)	28	I
128-C	1964	Jaguar Mk X	28	II
128-D	1968	Mack Dump Truck	28	III
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129-A	1956	Bedford Milk Delivery Van	29	I
129-B	1961	Austin A55 Cambridge Sedan	29	II
129-C	1966	Fire Pumper Truck	29	III
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130-A	1956	Ford Prefect	30	I
130-B	1961	Magirus-Deutz 6-Wheel Crane Truck	30	II
130-C	1965	8-Wheel Crane Truck	30	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
131-A	1957	Ford Station Wagon	31	I
131-B	1960	Ford Fairlane Station Wagon	31	II
131-C	1964	Lincoln Continental	31	III
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132-A	1957	Jaguar XK140 Coupé	32	I
132-B	1962	E-Type Jaguar	32	II
132-C	1968	Leyland Tanker	32	III
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133-A	1957	Ford Zodiac MkII Sedan	33	I
133-B	1963	Ford Zephyr 6 MkIII	33	II
133-C	1969	Lamborghini Miura	33	III
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134-A	1957	Volkswagen Microvan	34	I
134-B	1962	Volkswagen Caravette	34	II
134-C1	1967	Volkswagen Camper (toit surélevé)	34	III
134-C2	1968	- Volkswagen Camper (toit plat)	34	III
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135-A	1957	Marshall Horse Box	35	I
135-B	1964	Snow Track Tractor	35	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
136-A	1957	Austin A50	36	I
136-B	1961	Lambretta Scooter & Sidecar	36	II
136-C	1966	Opel Diplomat	36	III
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137-A	1956	Coca-Cola Lorry I	37	I
137-B	1960	Coca-Cola Lorry II	37	II
137-C	1966	Dodge Cattle Truck	37	III
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138-A	1957	Karrier Refuse Collector	38	I
138-B	1963	Vauxhall Victor Estate	38	II
138-C	1967	Motorcycle Trailer	38	III
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139-A	1957	Ford Zodiac Convertible	39	I
139-B	1962	Pontiac Convertible	39	II
139-C	1967	Ford Tractor	39	III
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140-A	1957	Bedford Tipper Truck	40	I
140-B	1961	Leyland Royal Tiger Coach	40	II
140-C1	1967	Hay Trailer	40	III
140-C2	1978	- idem (versions gamme Superfast)	x	-

Note pour la référence 140-C2: ce sont les versions dérivées tardives de la gamme Superfast (voir texte).

S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
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141-A	1957	D-Type Jaguar (2 3/16”)	41	I
141-B	1960	D-Type Jaguar (2 7/16”)	41	II
141-C	1965	Ford GT40	41	III
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142-A	1957	Bedford Evening News Van	42	I
142-B	1965	Studebaker Lark Wagonaire	42	III
142-C	1969	Iron Fairy Crane	42	III
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143-A	1958	Hillman Minx	43	I
143-B	1962	Aveling Barford Tractor Shovel	43	II
143-C	1968	Pony Trailer	43	III
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144-A	1958	Rolls Royce Silver Cloud	44	I
144-B	1964	Rolls Royce Phantom V	44	II
144-C	1967	Refrigerated Truck	44	III
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145-A	1958	Vauxhall Victor	45	I
145-B	1965	Ford Corsair with Boat	45	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
146-A	1958	Morris Minor 1000	46	I
146-B	1960	Pickford Removal Van	46	II
146-C	1968	Mercedes 300SE	46	III
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147-A	1958	1-Ton Trojan Van	47	I
147-B	1963	Commer Ice Cream Canteen	47	II
147-C	1968	DAF Tipper Truck	47	III
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148-A	1958	Meteor Sports Boat & Trailer	48	I
148-B	1961	Sports Boat & Trailer	48	II
148-C	1966	Dodge Dump Truck	48	III
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149-A	1958	M3 Personnel Carrier	49	I
149-B	1967	Unimog	49	III
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150-A	1958	Commer Pick Up	50	I
150-B	1964	John Deere Tractor	50	II
150-C	1969	Kennel Truck	50	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
151-A	1958	Albion Chieftan	51	I
151-B	1964	John Deere Trailer	51	II
151-C	1969	8-Wheel Tipper Truck	51	III
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152-A	1958	Maserati 4CLT Racer	52	I
152-B	1965	BRM Racing Car	52	III
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153-A	1958	Aston Martin DB3	53	I
153-B	1963	Mercedes Benz 220SE	53	II
153-C	1968	Ford Zodiac	53	III
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154-A	1958	Saracen Personnel Carrier	54	I
154-B	1965	Cadillac Ambulance	54	III
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155-A	1958	D.U.K.W. Amphibious Car	55	I
155-B	1963	Ford Fairlane Police Car	55	II
155-C	1966	Ford Galaxy Police Car	55	III
155-D	1969	Mercury Police	55	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
156-A	1958	London Trolley Bus	56	I
156-B	1965	FIAT 1500	56	III
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157-A	1958	Wolseley 1500	57	I
157-B	1961	Chevrolet Impala	57	II
157-C	1966	Land Rover Fire Truck	57	III
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158-A	1958	BEA Coach	58	I
158-B	1962	Drott Excavator	58	II
158-C	1968	Girder Truck	58	III
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159-A	1958	Ford Thames Van	59	I
159-B	1963	Ford Fairlane Fire Chief Car	59	II
159-C	1966	Ford Galaxy Fire Chief Car	59	III
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160-A	1958	Morris J2 Pick Up	60	I
160-B	1966	Site Hute Truck	60	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
161-A	1959	Ferret Scout Car	61	I
161-B1	1966	Alvis Stalwart	61	III
161-B2	1978	- idem (versions gamme Superfast)	x	-

Note pour la référence 161-B2: ce sont les versions dérivées tardives de la gamme Superfast (voir texte).

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162-A	1959	General Service Lorry	62	I
162-B	1963	TV Service Van	62	II
162-C	1968	Mercury Cougar	62	III
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163-A	1959	Ford Service Ambulance	63	I
163-B	1964	Foamite Airport Crash Tender	63	II
163-C	1968	Dodge Crane Truck	63	III
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164-A	1959	Scammell Breakdown Truck	64	I
164-B	1966	MG 1100	64	III
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165-A	1959	Jaguar 3.4 Litre Saloon I	65	I
165-B	1962	Jaguar 3.4 Litre Saloon II	65	II
165-C	1967	Combine Harvester	65	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
166-A	1959	Citroen DS19	66	I
166-B	1962	Harley Davidson Motorcycle & Sidecar	66	II
166-C	1967	Greyhound Bus	66	III
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167-A	1959	Saladin Armoured Car	67	I
167-B	1967	Volkswagen 1600TL	67	III
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168-A	1959	Austin MkII Radio Truck	68	I
168-B	1965	Mercedes Coach	68	III
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169-A	1959	Commer 30 CWT Van	69	I
169-B	1965	Hatra Shovel Tractor	69	III
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170-A	1959	Ford Thames Estate Car	70	I
170-B	1966	Grit Spreader	70	III
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S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
171-A	1959	Austin 200-Gallon Water Truck	71	I
171-B	1964	Jeep Gladiator Pick Up	71	II
171-C	1968	Ford Heavy Wrecker	71	III
.	.	.	.	.
172-A	1959	Fordson Tractor	72	I
172-B	1966	Standard Jeep	72	III
.	.	.	.	.
173-A	1959	10-Ton Pressure Refueller	73	I
173-B	1962	Ferrari F1 Racing Car	73	II
173-C	1968	Mercury Station Wagon	73	III
.	.	.	.	.
174-A	1959	Mobile Refreshment Canteen	74	I
174-B	1966	Daimler Bus	74	III
.	.	.	.	.
175-A	1959	Ford Thunderbird	75	I
175-B	1965	Ferrari Berlinetta	75	III
.	.	.	.	.

Pour compléter la liste des miniatures Regular produites à cette échelle, il faut inclure une petit groupe de modèles produits dès 1957, de même échelle que celle de la gamme 1-75 mais de plus grandes dimensions. En fait il s’agit simplement de véhicules longs (camions semi-remorques essentiellement), que nous détaillons ici :

LES "MAJOR PACKS"

Sous cette appellation nous retrouvons tous les véhicules plus volumineux que ceux de la gamme 1-75, soit par leur longueur (camions, véhicules de chantier…) soit par leur échelle supérieure : ce sont là les ancêtres tant des futures séries Convoys (semi-remorques) que des gammes King Size (1/43ème). Sur les 15 véhicules produits, 10 s'avèrent aproximativement de même échelle que les modèles de la gamme 1-75, et nous les incluons donc au catalogue. Ces miniatures ont toutes été commercialisées individuellement comme Major Pack (références M-1 à M-10), mais certaines furent disponibles également dans les ensembles Gift Set. Les références standards attribuées sont toujours un nombre à trois chiffres conservant l’ordre alphanumérique, arbitrairement porté ici à 180.

S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
----------	---------	--------------------------------------------------------	------	------
180-A	1957	Caterpillar Earth Scraper	M-1	I
180-B	1961	BP Autotanker	M-1	II
181-A	1957	Bedford Articulated Ice Cream Truck	M-2	I
181-B	1961	Bedford Tractor & Trailer	M-2	II
182-A	1959	Thornycroft Antar + Centurion MkIII Tank	M-3	I
183-A	1960	Pickford 200-Ton Transporter	M-6	II
184-A	1960	Thames Trader Cattle Truck	M-7	II
185-A	1960	Mobil Gas Petrol Tanker	M-8	II
186-A	1962	Interstate Double Freighter	M-9	II
187-A	1962	Dinkum Dumper	M-10	II

Note pour la référence 182-A: bien qu'initialement prévu pour intégrer la gamme 1-75, le Centurion MkIII Tank fait partie intégrante de l'ensemble semi-remorque de sorte qu'il est de tradition de ne pas le considérer comme un modèle à part entière mais de toujours l’inclure dans la référence du véhicule complet.

LES "ACCESSOIRES"

Plusieurs boites de jeu incluant divers accessoires en plastique ont été commercialisées à partir de 1957, en complément de la gamme 1-75. L’une d’elles seulement contient une miniature métal utilisant le tracteur Bedford du Major Pack M-2 de 1957 et, selon certaines sources, produite peu avant celui-ci: on pourrait alors considérer ce discret modèle comme le véritable « ancêtre commun » de toutes les futures productions de Convoys !...

S.réf.	Année	Désignation	C.réf.	Gén.
----------	---------	--------------------------------------------------------	------	------
190-A	1957	Bedford Car Transporter	A-2	I
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On remarquera alors que ce choix de miniatures contient précisément toutes les prémisses des séries Convoys des années 80, avec déjà les semi-remorques fourgon, fourgon géant, plateau surbaissé, bétaillère, citerne, et transport d’automobiles…

BILAN SERIE 1-75 REGULAR

:

252 entrées

dont 248 modèles originaux et 4 versions dérivées

NOTE SUR LA TRANSITION REGULAR – SUPERFAST (1969/1970): L’introduction des roues Superfast est un évènement plus important qu’il n’y parait dans la collection Matchbox, car la plupart des collectionneurs ne s’intéressent qu’aux miniatures Regular, ou Superfast, rarement à l’ensemble. Il est donc utile de clarifier le déroulement précis de cette transition. Catalogue 1969, les 75 références se répartissent comme suit : - premier groupe: le gros de la gamme, 57 modèles reconduits pour 1970 et rapidement convertis aux roues Superfast. Ces 57 miniatures constituent l’essentiel de la dernière génération de la Série 1-75 Regular, tandis que leurs versions Superfast constitueront l’essentiel de la première génération de la Série 1-75 Superfast ! - deuxième groupe: un petit ensemble de 6 modèles qui ont bien été reconduits en 1970 (voire au-delà) mais n’ont jamais bénéficié des nouvelles roues. Dans la mesure où ils sont une part essentielle de la gamme (ne serait-ce que pour compléter les 75 références), ils sont souvent pleinement associés à la collection Superfast : #16 - Case Tractor #34 - Volkswagen Camper #39 - Ford Tractor #40 - Hay Trailer #61 - Alvis Stalwart #65 - Combine Harvester - troisième groupe: un ensemble de 12 modèles, tous introduits entre 1965 et 1966, non reconduits en 1970, et qui n’ont donc pas connu la transition Superfast : #05 - London Bus #11 - Jumbo Crane #20 - Chevrolet Impala Taxi #23 - Trailer Caravan #35 - Snow Track #42 - Studebaker Wagonaire #45 - Ford Corsair #52 - BMR Racing Car #55 - Ford Galaxie Police Car #56 - FIAT 1500 #68 - Mercedes Coach #69 - Hatra Shovel Tractor Ces 12 miniatures sont les seules du catalogue 1969 à ne pas être prises en compte par les purs collectionneurs "Superfast", sauf peut-être pour le modèle #55 Ford Galaxie Police, identique, à la décoration près, au modèle du premier groupe #59 Ford Galaxie Fire Chief (Pompiers) qui, lui, a bien été converti aux roues Superfast: de fait, la différence de traitement entre ces versions Police/Pompiers reste aujourd'hui encore inexpliquée... Catalogue 1970, les 75 références se répartissent comme suit : - premier groupe: tout simplement les versions Superfast des 57 modèles mentionnés précédemment. - deuxième groupe: les 6 modèles Regular du catalogue 1969, reconduits tels quels, pour certains durant plus d'une année (le #16 - Case Tractor par exemple figurait encore dans le catalogue 1973!) - troisième groupe: parmi les 12 références Regular non reconduites, 9 modèles ont été directement remplacés par une miniature Superfast : #05 - Lotus Europa #20 - Lamborghini Marzal #23 - Volkswagen Camper #35 - Merryweather Fire Engine #45 - Ford Group 6 #52 - Dodge Charger #56 - BMC Pininfarina #68 - Porsche 910 #69 - Rolls Royce Coupé - quatrième groupe: les 3 autres références non reconduites ont été remplacées par des nouveaux modèles conservant encore les roues Regular, lesquels seront d’ailleurs convertis aux roues Superfast quelques mois plus tard seulement (au cours de la même année 1970), une erreur de marketing donnant lieu au passage à des versions éphémères et donc très recherchées par les collectionneurs. Ces 3 modèles Regular "tardifs" sont : #11 - Scaffolding Truck #42 - Iron Fairy Crane #55 - Mercury Police Car A noter que le modèle #55 Mercury Police est identique, à la décoration près, au modèle #59 Mercury Fire Chief (qui ne sera présenté qu'en 1971), pourtant si cette version Pompiers a été introduite directement en Superfast, la version Police, elle, a d'abord été introduite en Regular puis très rapidement convertie en Superfast, une différence de traitement qui, comme pour le modèle Ford Galaxie, reste largement inexpliquée... Au regard de ces faits, le collectionneur Regular ou Superfast peut décider lesquels de ces divers groupes successifs il intègrera ou n’intègrera pas à sa collection…

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